2018年 04月 04日
Attack東北2018 ファイヤー安藤選手アマチュア最速更新！ |
Vivac エスコートEvo9を駆るファイヤー安藤選手が、1分20秒126で、オーナーによるチューニングカー・アマチュア最速のタイムを更新しました！
スポーツランドSUGOは、香川県にお住まいのファイヤー安藤選手にとって、1000km以上離れたサーキット。なので、ほとんど練習する機会は無く、去年のAttackでは10周ほどしか走っていない状況でのトライ。そして、去年から当日までにSUGOを走ったのは、2回だけです。「数を走っていないのは不利」という一面はありますが、何度も走ればコースレコードを狙える…というほど簡単な話でもありません。
安藤選手にはMoTeCで取得した膨大なログデータが残っています。単純にセクションごとの速さをチェックする場合にも、ステアリング舵角や横G、ブレーキ踏力をはじめ、思いつく限りのログを残し、これらを画面上で比較しながら分析します。
「なにをしたら速くなったのか」「何をすると駄目なのか」「次に何をするべきか」を、すべてシミュレートし、速く走るためのドライビングを把握した上で挑んでいるのです。
一例になりますが、MoTeC i2（ログ解析ソフト）で２つのタイムアタックを比較した際の一部分を紹介します。
そして、アクセル開度やブレーキ踏力、ライン取りやエンジン回転などの因果関係を読み取っていくことで、「なぜタイムが出たのか」「どうすれば最良に近付けるか」の答えを、各セクションごとに導き出せるのです。
これ以外にも、ドライビングのチェック方法が多岐に渡るのはもちろんのこと、各コーナーやストレートで刻々と変化する水温、吸気温、ダンパーストローク、タイヤ表面温度など、ロギングした情報をチェックすることで、タイムを削る最良の方法を選択しているのです。
これがファイヤー安藤選手の速さの秘密であり、去年叩き出したチューニングカー最速タイムを、今回さらに2秒近く短縮できた理由のひとつです。
その他にも、この1年でエスコート様によるエンジンチューンやボディ各所の劇的な進化や、エンケイホイールを選択、スノコオイルへの変更など、車両が大きく進化している部分も見逃せません。
ここまで車高が低いと、ジャッキアップするのも大変でしたが、迅速なタイヤ交換作業ができるようになりました。
ピットでの作業性が劇的に向上する反面、重量増というデメリットがありそうですが、なんと脱着式！ 簡単な作業で脱着できるため、外して走行していました。
今期のAttackは終了ですが、エスコート様やファイヤー安藤選手の今期の戦いは、まだまだ始まったばかりです。応援よろしくお願い致します！
安藤選手にはMoTeCで取得した膨大なログデータが残っています。単純にセクションごとの速さをチェックする場合にも、ステアリング舵角や横G、ブレーキ踏力をはじめ、思いつく限りのログを残し、これらを画面上で比較しながら分析します。
「なにをしたら速くなったのか」「何をすると駄目なのか」「次に何をするべきか」を、すべてシミュレートし、速く走るためのドライビングを把握した上で挑んでいるのです。
一例になりますが、MoTeC i2（ログ解析ソフト）で２つのタイムアタックを比較した際の一部分を紹介します。
そして、アクセル開度やブレーキ踏力、ライン取りやエンジン回転などの因果関係を読み取っていくことで、「なぜタイムが出たのか」「どうすれば最良に近付けるか」の答えを、各セクションごとに導き出せるのです。
これ以外にも、ドライビングのチェック方法が多岐に渡るのはもちろんのこと、各コーナーやストレートで刻々と変化する水温、吸気温、ダンパーストローク、タイヤ表面温度など、ロギングした情報をチェックすることで、タイムを削る最良の方法を選択しているのです。
これがファイヤー安藤選手の速さの秘密であり、去年叩き出したチューニングカー最速タイムを、今回さらに2秒近く短縮できた理由のひとつです。
その他にも、この1年でエスコート様によるエンジンチューンやボディ各所の劇的な進化や、エンケイホイールを選択、スノコオイルへの変更など、車両が大きく進化している部分も見逃せません。
ここまで車高が低いと、ジャッキアップするのも大変でしたが、迅速なタイヤ交換作業ができるようになりました。
ピットでの作業性が劇的に向上する反面、重量増というデメリットがありそうですが、なんと脱着式！ 簡単な作業で脱着できるため、外して走行していました。
今期のAttackは終了ですが、エスコート様やファイヤー安藤選手の今期の戦いは、まだまだ始まったばかりです。応援よろしくお願い致します！
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by avo-motec
| 2018-04-04 19:22
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