AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

ノスタルジック2デイズ2018

今週末の2月17日（土）、18日（日）にパシフィコ横浜で開催されるノスタルジック2デイズ。
　
正規公認車検では日本一の実力と実績を誇るTIC様が、3台の車両を展示します。
この3台のうちの1台に、今回も弊社マネージャーの通勤用（？）インターセプターを展示してくださることになりました。

せっかくなので、弊社もPDMやミルスペックワイヤーのデモンストレーションをやらせて頂く予定です。
お近くの方は、ぜひ会場まで遊びに来てください＾＾
　
　
　
ちなみに
今回はTIC様より厳命があり、残念ながら砂漠粉の散布をしない予定です。

　

　

　

映画OVER DRIVE告知！

・6月1日公開の映画：オーバードライブ
・トヨタ ヤリス+ラリー
・開発、検証まで掘り込んだ圧巻のシナリオ

今年注目の映画、OVER DRIVEです！

http://overdrive-movie.jp/
　
なぜ、エンジン制御屋のMoTeC Japanが映画の告知をするのか。
そんなのMoTeCが使われているからに決まっているじゃないですか（笑）
　
映画の主題ではありませんが、この映画の行間には
　
なぜレースの現場でMoTeCが重宝されるのか
なぜトップエンジニアがMoTeCを指名するのか
なぜMoTeC制御車両が短期間で仕上がるのか
なぜMoTeC制御車両は結果を残せるのか
　
という、真実を見ることができるはずです。たぶん。
　
私達以外にも、皆様がよく御存知のレース/チューニンパーツ企業が、この映画のために一肌脱いでいるのも注目です。
　
　
監督の羽住英一郎氏は、海猿シリーズを撮られた方です。
　
主演は二人。
東出 昌大氏　　モデルに映画に結婚と、実力話題共に凄い方です。
新田真剣佑氏　あの千葉真一のご子息であり、日米を股に掛ける大物です。

　
公開日の6月1日まで、皆様がお忘れにならないよう、定期的に紹介させて頂きますので、ぜひ皆様、お友達をお誘い合わせの上、6月1日の予定を空けておいてください！

　

　

　

　

S130フェアレディZ

弊社に直接お越し頂いた御客様のS130フェアレディZです。

あえて説明しませんが、このスタイルは懐かしいと感じる人も多いと思います。
　
エンジンルームもピカピカです。
エンジンは基本的にL28ノーマルですが、オーバーサイズピストンを使用してオーバーホールしているそうで、若干（～2.9L）ですが排気量アップされているそうです。
現在、乗ったフィーリングは100馬力以下。大パワーは不要だけど、さすがにパワーが欲しいとの御希望で、6連スロットル化も検討しているとのことです。
始動性も良く、気兼ねなく走れる全域トルクという部分は、偏ったチューニングを施すほどにスポイルされてしまいます。6連スロットルも、闇雲に付けるだけでパワーアップする物ではなく、ストリートでトルクをアップさせたいのであれば排気量アップの方が効果的です。
「オーバーラップカム」「オーバーラップを想定した高圧縮」「バラつく吸気干渉対策の6連スロットル」という組み合わせを見据えたチューニング+MoTeC制御となると、かなりの大手術になってしまいます。御客様と御相談の上、まずは、MoTeC制御で快適に気兼ねなく走れるクルマに仕上げさせて頂くことになりました。
　
今回、エンジンルームで変更したのは、純正のフラップ式エアフロを撤去（ストレートパイプ化）したことと、インジェクターを当時物のニスモ大容量新品（オーナー様所有）に交換しただけです。

制御に使用したMoTeCはM84。
納車後にオーナー様がパソコンを接続する必要なく、乗りっぱなしで扱えるように、細かく設定を加えました。パワーチェックの結果は、カタログスペック+アルファ程度ですが、どこからでも踏めるトルクフィールに仕上がりました。
　
御納車の前に、軽く試走していただいたところ、体感で何十馬力もパワーアップしたフィーリングと、「普通に乗れる」乗りやすさと扱いやすさが向上したことに、驚いて頂きました。
「調子良く乗れるようになるとは思っていたけど、まさかこんなにパワーアップするとは思わなかった！」とのことです。
　
当時の日産車のインジェクション仕様は、ベースとして決して悪くありません。「L型といえばキャブ」なので、外されてしまうことが多いシステムですが、もし今後インジェクション仕様を考えているのであれば、6連スロットル化は後回し！　まずは純正サージタンクのままMoTeC制御化することをお勧めします。
L20もL24もL26もL28も、すべてMoTeC制御化することで、絶好調に仕上がります。L20の純正サージタンク仕様などは、まるでフェラーリのようなサウンドに仕上がりましたよ！

　

　

　

東京オートサロン2018、無事終了しました！

東京オートサロンに足を運んでくださった、すべてのご来場者の皆様、本当に有り難うございました。
　
弊社からインターセプターを展示させて頂きましたが、MoTeC ECUによる
　
「気持ちよく走れる」
　
という性能は、エンジンを掛けることができない展示場という場所では、披露することができません。
　
そこで今回は、「エンジンを掛けなくても何か紹介できる物を」と考え、「配線を全て引き直してPDMで電気系を直結配線している」部分をアピールするべく、車両の横の柱にキーパッドを固定して、インターセプターの電気系を外部から操作できるようにしました。
　
PDMは、単にライトをON/OFFさせるだけではなく、点灯パターンや連射する回数や順番をプログラムすることも可能です。
この機能を使い、ショーの最中のみLEDバルブに交換して、ストロボ点灯のデモンストレーションをやりつつ、PDMの機能紹介をやらせて頂きました。

　

実は、
私達が東京オートサロンのようなイベントに不慣れなこともあり、金～土曜日に使用したPDMのプログラムは「ある意味では失敗作」でした。
　
ひとつ前の投稿の動画と比較して頂くと判りますが、当初は左右のヘッドライトを交互にストロボ点灯。アピール度も高く、多くの方から御質問を頂くことができました。
しかし、「写真を撮るとライトが片方しか光ってない画像になる！」との御指摘を頂き、「写真に撮って頂く」「思い出を残して頂く」という部分への配慮が足りなかったことに気づき、途中から左右同時にストロボ点灯するようにプログラムを変更させて頂きました。

　
そんなインターセプターですが、2月17～18日にパシフィコ横浜で開催される「ノスタルジック2デイズ」で、TIC様のブースに展示させて頂けることになりました。
初めて御覧になる方にも、東京オートサロンで一度御覧になった方にも喜んで頂けるように、現在スーパーチャージャーを一旦外し、大手術を施しています。
また、開催直前に進捗状況を報告させて頂きます！

　

　

　

東京オートサロンでお会いしましょう！

今週末、東京オートサロンが幕張メッセで開催されます。
　
日本一の公認車検で有名なTIC様のブースに、弊社マネージャーの愛車“インターセプター”を展示させて頂くこととなりました。
エンジンをM800制御したり、PDMの直結配線化で電気系をリフレッシュしているので、キーパッドを使った制御を御覧になることができます。

映画 MAD MAXの中で警察車両として登場する自動車ですが、このスタイルでナンバーを付けて走るとなると、日本ではどう考えてもアウト。
　
それを「何とかなるに違いない」「何とかなるハズ」と、オーストラリアから個人輸入して、スーパーチャージャーとワンオフのサイドマフラーを付けてしまうのもどうかと思いますが、このスタイルのまま、TIC様の手により完全に合法的にナンバーを取得しました。
排ガスや排気音の基準をクリアして、この状態で一発で車検合格してしまう、TIC様の技術と知識の高さには脱帽です。

東京オートサロンに足をお運びになる予定の方は、是非、TIC様のブースにお立ち寄りください！
場所は西ホール11。海浜幕張駅に近い方です
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