AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

カスタムＣＡＲ ５月号

カスタムCAR 5月号に、弊社マネージャーの愛車“インターセプター”がデカデカと掲載される運びとなりました。

砂漠粉だらけのインターセプターが目印です。

オートサロン最終日同様に、これでもか！　というくらい砂漠粉をまぶしたところ、少々やり過ぎ感あり。

　

カバーガールはモデルの鈴菜サン。RQ、モデル、タレントと幅広く活躍していて、今年の東京オートサロンでは、GOODRIDE日本レースクイーン大賞 クリッカー賞を受賞！　そんな彼女のお陰で、インターセプターの雰囲気が何倍もアップしています！詳細はカスタムCAR 5月号！
3月31日発売のカスタムCAR 5月号です！
http://geibunsha.co.jp/car/custom-car/22021.html

　

　

　

東北のイベント2連続です！

Attack東北 in 2018
4月1日（日曜）
　
東北カーフェスティバル
4月14日（土曜）15日（日曜）
　


いよいよ今週末の日曜日に、今期の総決算、最期のAttackがスポーツランドSUGOで開催されます。
弊社スタッフもファイヤー安藤選手のサポートで足を運ぶ予定ですので、MoTeCに関する質問や疑問などありましたら、ぜひパドックで声を掛けてください。
　
さらに今回のAttackは、パドックの出展にも注目です！
弊社マネージャーが愛車インターセプターを製作する際に、お世話になったプロジェクトメンバー2社が出展します。
　

アルミ地肌のツヤを長期保護するセラコートを、スーパーチャージャーに施工してくださったセラコート様。

アメリカンV8に最適な粘土と油膜+日本のチューニングレベルに対応する特注ブレンドオイルを用意してくださったFuelEvo様。

御来場の際は、タイムアタックだけではなく、ぜひ出展ブースもチェックしてください！
　
　


東北カーフェスティバルでは、インターセプターの完全合法登録の公認車検をやってもらったTICさんのブースに展示してもらえることになりました。
東北方面では初めての展示になるため、とても楽しみで興奮しております。会場でお会いするのを楽しみにしております！　
　
　
　
　
Attack
https://www.timeattack.co.jp/
　
　
東北カーフェスティバル
http://tcf-sendai.com/

映画 OVER DRIVE 完成目前！

もうすぐ完成、公開は6月1日！
劇場映画 OVER DRIVE の特報です！

え？ラリーなの？
　
なんで内回りの浜崎橋？？
　
どうしてMoTeCがイチオシ？？？
　

それは映画館でのお楽しみ♪

　

映画 OVER DRIVEを応援しているのは、弊社だけではありません。

日本のモータースポーツを愛する数多くの企業が、OVER DRIVEを応援しています！！

　

　

　

Attack岡山 コースレコード！

本日、岡山国際サーキットでAttack岡山が開催されました！
　
弊社でお手伝いをさせて頂いております、VIVAC エスコート EVO9とファイヤー安藤選手も、当然参加しております。

ファイヤー安藤選手は岡山国際サーキットが大好きで、常々このマシンで走ってみたいと考えていましたが、本日遂に念願が叶いました。
陽気はタイムアタックに打って付けです。
朝イチから全開というわけには行きませんので、1本目は様子見の走行。
…のハズが、いきなりコースレコードを大きく上回る1分27秒670のニューレコード！
そして2本目には、さらにタイムを短縮して1分27秒192を叩き出しました！
岡山国際サーキットでのAttack開催は初めてでしたが、最速のタイムアタックイベントの名を汚すことの無い堂々のタイム。
安藤選手及びエスコートの皆様、おめでとうございます！
見学に来てくださった御客様も楽しんで頂けたと思います。
　
　
　
今シーズンのAttackは、3月18日のAttackエキスポ（筑波1000）と、4月1日のAttack東北（菅生）の2回を残すのみとなりました。
　
カッコいい大人が
カッコいいクルマで
カッコよく走るAttack
　
お近くの方は、是非足を運んで、生の走りを御覧になってください！

　

　

　

Attack筑波2018

土曜日に開催されたAttack筑波。
VIVACエスコート ランサーEVOⅨを駆る安藤選手が、遂に51秒台に突入しました！

記録は51秒893。
この驚異的なタイムを達成するにあたり、安藤選手の研ぎ澄まされたドライブはもちろんのこと、マシンの性能を120％引き出すエスコートによる極限のセットアップが極まりました。
すでにエスコートでは、4G63というエンジンの限界を正確に把握していて、解りやすく説明すると「あと１馬力パワーを上げるとブローするが、１馬力下げているから大丈夫」という、ギリギリのラインで出力を設定しています。
これを可能にするのがMoTeCによる精密なエンジン制御ですが、極限状況でのエンジンコンディションをセンサー情報から精密に把握した上で、ここまでエンジン性能を引き出すエンジニアとしての技術と、それをキッチリ使いこなす安藤選手のドライバーとしての技量、この素晴らしいコラボレーションがあるからこその、素晴らしい記録です！
　
おめでとうございます！
パドックで配布していた安藤選手のサイン入りポスター、私達も事務所に貼りました！！