ポルシェ964ターボ

ディーズモータースポーツ様がいらっしゃいました。

車輌はポルシェ964ターボ1です。

ターボとインタークーラーを大きいサイズに変更した汎用フルコン制御仕様ですが、不調が原因でディーズモータースポーツ様に入庫したそうです。

診断の結果、不調の原因が汎用フルコンであると特定。MoTeC ECUに変更すると同時にエンジン配線も引き直し、弊社で最終的なセッティングのお手伝いとなりました。

セッティング作業中、特にハードウェア的な問題は発生しなかったため、やはり不調の原因は元のフルコンだったようです。

　

964のターボモデルは、ターボ1（3300cc）、ターボ2（3600cc）共にエンジン制御がKEジェトロニックです。MoTeC制御などEFI化するにあたり、まずKEジェトロニックを撤去し、インジェクターの装着や燃料のデリバリーを追加するなどの「単にフルコン制御するだけ」では済まない大手術が必要です。逆に言えば、この大手術を施さない限りはMoTeC制御ができません。

せっかく大手術が施されているのだから、KEジェトロニック制御よりもトルク、パワー、燃費のすべてで上回らなければ勿体ないです。燃料噴射量を最適化し、点火時期は空冷911ならではの数値に最適化していきます。

セッティング作業の結果は438.6ps/54.8kg-m。ローラーダイノ換算で526psと、ターボがK5-660Rと大きい事もあり、高回転でドカーンと猛烈に加速する特性になりました。

元が不調だったとは思えないほどスムーズで絶好調です！