フェラーリ328GTB

何やら普通の328とは佇まいが違います。
何故かとても格好良い。
その秘密は、純正に見えて実は18インチ＆ツライチ化してあるホイール。
そして、希少な右ハンドル仕様です。
お客様からの御相談で、過去に8連スロットル+某国産フルコンに変更したものの、非常に調子が悪いとのことで、ECUをMoTeC M1に変更することになりました。
8連スロットル以外の部分では、ダイレクトイグニッション、軽量フライホイール、軽量クランクプーリーなどの変更が施されています。
取り付けられていた8連スロットルが結構古く、新品のようなコンディションではありませんでしたが、小細工をしつつ同調を取り、Milspecワイヤーでエンジン配線をリフレッシュ。
元々のフルコンはトランク内に鎮座していましたが、M1は非常にコンパクトなので、トランク下の純正位置に埋め込ませて頂きました。
　
で、肝心のセッティング作業なのですが…これまで弊社ではフェラーリ328を何台もMoTeC制御化しているのですが、驚いたことに、この個体は別格。なんと317ps/33.6kg-mに仕上がりました。
排気量が3186ccなので、ギリギリでリッター100psには届きませんでした。が、エンジン本体ノーマルでこの数字は驚きです。
これまでの傾向では、エンジンコンディションや吸排気系にもよりますが、だいたい260～280ps。カム交換してある個体で320～330ps（すべて弊社シャシダイを使用しての比較）でした。この数字からも、ノーマルエンジンで317psという数字がどれほどなのかが御理解頂けると思います。
　
オーナー様もパワーチェックの結果に大満足。単に気持ちよく回るだけではなく、「エンジンのザラつきが消えた」と、MoTeC M1のなめらかな制御を実感して頂くことができました。