2015年 05月 18日
ポルシェ996GT3前期モデル改 6連スロットル仕様 |
以前チラッと紹介しましたが、画像の使用許可を頂きましたので再掲載です。
(ホイール&タイヤは転がし用を履いています)

秋田県のガレージオートハウス様が製作した、ポルシェ996GT3前期モデルをベースにしたレース車輌です。

吸気系にオリジナルの6連スロットルを装着しているのが特徴です。
マフラー部分は、マフラーによく似たパイプ。なのでサウンドが大迫力です(笑)
エンジンはMoTeC M800制御です。

セッティングの結果、390ps/40kg-mを達成しました。
996GT3後期やGT3RSの381ps39.2kg-mを上回る数値は、さすが6連スロットル仕様です。
ポルシェのNAチューンでパワーとレスポンスを追求していくと、やはり6連スロットルに行き着きます。
国内外の各メーカーからさまざまなスロットルが発売されていますが、どれを選択して、どのように調整して、どのように仕上げるか…という部分が、各エンジニア&チューナー様の腕の見せ所です!
(ホイール&タイヤは転がし用を履いています)

秋田県のガレージオートハウス様が製作した、ポルシェ996GT3前期モデルをベースにしたレース車輌です。

吸気系にオリジナルの6連スロットルを装着しているのが特徴です。
マフラー部分は、マフラーによく似たパイプ。なのでサウンドが大迫力です(笑)
エンジンはMoTeC M800制御です。

セッティングの結果、390ps/40kg-mを達成しました。
996GT3後期やGT3RSの381ps39.2kg-mを上回る数値は、さすが6連スロットル仕様です。
ポルシェのNAチューンでパワーとレスポンスを追求していくと、やはり6連スロットルに行き着きます。
国内外の各メーカーからさまざまなスロットルが発売されていますが、どれを選択して、どのように調整して、どのように仕上げるか…という部分が、各エンジニア&チューナー様の腕の見せ所です!
by avo-motec
| 2015-05-18 14:48
| 取り付け調整
|
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