2015年 01月 31日
ライジングガレージ |
ライジングガレージ様のシャーシダイナモをお借りした日に、工場内で色々な物を見せて頂きました。
先日紹介させて頂いた、チューナー伊藤氏の足として活躍している青いS30。御協力させて頂いたテストは無事に完了したため、搭載されていたエンジンを降ろすそうです。

降ろしたエンジンを何かに使うのかと思いきや、次のエンジンをS30に搭載してテストをおこなうそうです。しかも、あのレジェンドマシン“ライジングサニー”に搭載されていたL型エンジンです!
当時からMoTeC制御でしたが、ストリートマシンに搭載してテストするということで、今回のテストも非常に興味があります。

その驚くべきポテンシャルは、国産NA初の9秒台&L型日本最速。ドラッグレース界で、誰もが認める速さでした。
ライジングサニーはL型から3S-GTにエンジンをスイッチした後、帰らぬ車となってしまいましたが、今もひっそりと伊藤氏の秘密の工場に保管されていました。
そして、工場内で驚いたのがDR30後期、通称・鉄仮面。

レストアされて新車のような美しさに仕上がっているばかりか、チューナー伊藤氏による美しいワンオフパーツで、超美麗に製作中でした。

この鉄仮面の美しさの秘密は、新品部品にあるそうです。日産に現存している新品パーツを可能な限り使用したというのも納得です。
ケンメリなどで暴騰している某外装部品が、DR30用も日産の部販に残り僅かだったそうです。
純正パーツが残っているというのは、旧車乗りには素晴らしいこと。販売終了から年月が経過し、徐々に枯渇していくのは仕方がないことですが、とても寂しいですね。
先日紹介させて頂いた、チューナー伊藤氏の足として活躍している青いS30。御協力させて頂いたテストは無事に完了したため、搭載されていたエンジンを降ろすそうです。

降ろしたエンジンを何かに使うのかと思いきや、次のエンジンをS30に搭載してテストをおこなうそうです。しかも、あのレジェンドマシン“ライジングサニー”に搭載されていたL型エンジンです!
当時からMoTeC制御でしたが、ストリートマシンに搭載してテストするということで、今回のテストも非常に興味があります。

その驚くべきポテンシャルは、国産NA初の9秒台&L型日本最速。ドラッグレース界で、誰もが認める速さでした。
ライジングサニーはL型から3S-GTにエンジンをスイッチした後、帰らぬ車となってしまいましたが、今もひっそりと伊藤氏の秘密の工場に保管されていました。
そして、工場内で驚いたのがDR30後期、通称・鉄仮面。

レストアされて新車のような美しさに仕上がっているばかりか、チューナー伊藤氏による美しいワンオフパーツで、超美麗に製作中でした。

この鉄仮面の美しさの秘密は、新品部品にあるそうです。日産に現存している新品パーツを可能な限り使用したというのも納得です。
ケンメリなどで暴騰している某外装部品が、DR30用も日産の部販に残り僅かだったそうです。
純正パーツが残っているというのは、旧車乗りには素晴らしいこと。販売終了から年月が経過し、徐々に枯渇していくのは仕方がないことですが、とても寂しいですね。
by avo-motec
| 2015-01-31 10:00
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